R32

Refrigerante R32 🌫️

Refrigerante R32, es el nuevo líquido sin mezclas, totalmente puro, disponible para los sistemas de aire acondicionado.

La industria ha decidido retirar el R410a en la fabricación de nuevos equipos y paulatinamente si retirará del mercado este refrigerante.

En principio el R410a debería de dejar de utilizarse completamente a partir de 2025 debido a que su potencial de calentamiento global está por encima de lo permitido.

En Europa, a partir de enero de 2025 se prohíbe la importación de cualquier refrigerante que contenga menos de 3kg con un PCA (potencial de calentamiento global) mayor de 750, como es el caso del R410a.

R32

Veamos sus características esenciales:

● Temperatura de auto ignición: 640 grados C.

● Grupo de seguridad: A2L

● Densidad nominal: 2’19kg/m³ – 0’137lb/ft˄3

● Deslizamiento nominal: No tiene.

● Temperatura de ebullición a 0 bares: -51’65 grados C.

● Tipo de aceite: POE (Polyolester, aceite sintético).

● Nombre químico: Diflurometano.

● Composición química: CH2F2.

Finalmente el PCA es de 675.

Ahora vamos a ver el diagrama de peligrosidad y toxicidad para más detalles de este refrigerante.

Seguridad de los refrigerantes
Seguridad de los refrigerantes

Este dibujo de las clases de seguridad lo habíamos visto en el artículo en el que hablamos del R600A.

R410a

Para poder realizar una comparación entre lo antiguo y lo nuevo tengo que exponer también las características de lo viejo.

● Temperatura de auto ignición:

● Grupo de seguridad: A1

● Densidad nominal: 3’06kg/m³ – 0’191lb/ft˄3

● Deslizamiento nominal: 0’08 grados C.

● Temperatura de ebullición a 0 bares: -51’44 grados C.

● Tipo de aceite: POE (Polyolester, aceite sintético).

● Nombre químico: AZ20, PURON.

● Composición química: R32-R125 (50/50).

Finalmente el PCA es de 2088.

Como se puede ver, existen diferencias importantes entre uno y otro, pero, lo fundamental es el poder de calentamiento global (PCA) 3 veces mayor que en el R32.

PRESIONES DE TRABAJO

Hemos visto anteriormente la presión de ebullición a 0 grados C. de los dos refrigerantes, es prácticamente igual:

-51’65 para el R32

-51’44 para el R410a

En la condensación a 55 grados C. las presiones cambian ligeramente:

34’19 bares para el R32

33’30 bares para el R410a

No llegamos a un bar de diferencia de (1 bar).

Por lo tanto, a nivel profesional de un frigorista, prácticamente no hay ninguna diferencia de trabajar con uno o trabajar con otro, la única precaución es en el R32, este tiene un problema de inflamabilidad, esto significa que que se tiene que tener una vigilancia especial cuando utilizas el soplete.

Hemos visto las características del R32 y del R410a y la principal razón para cambiar del segundo al primero a todos los niveles de la refrigeración es el calentamiento global, pero avancemos un poco más en las diferencias.

EFECTO FRIGORÍFICO DEL R32

 

Efecto refrigerante R32
Efecto refrigerante R32

Como vemos en la imagen del diagrama de Mollier del R32 facilitado por Danfoss, el EF(efecto frigorífico) es de 251kj/kg.

Las condiciones para obtener este EF son:

Temperatura de ebullición = 0 grados C.

Recalentamiento = 10 grados C.

Presión relativa aproximada de evaporación para esta temperatura = 7 bares.

Aparentemente el EF (efecto frigorífico) no está nada mal.

EFECTO FRIGORÍFICO DEL R410A

 

Refrigerante R410a
Efecto refrigerante R410a

En la anterior imagen del diagrama de Mollier para el R410a tenemos un EF de 165kj/kg.

Las condiciones de presión temperatura de ebullición y recalentamiento son las mismas.

Hay que recordar que estás condiciones son un poco ideales porque en un equipo real la variación de parámetros es constante, pero como en los dos equipos se darían más o menos igual, nos sirve perfectamente.

Podemos ver claramente que el EF es notablemente mas pequeño, eso significa que tenemos que mover más kilogramos de refrigerante para conseguir la misma potencia frigorífica.

En principio esto no es un problema, pero la ventaja más importante es que con el R32 necesitamos menos cantidad de refrigerante en peso, por lo tanto, menos contaminación y esto si es importante.

RENDIMIENTOS

En primer lugar, en principio, digo en principio porque la realidad es otra, el R32 rinde mejor que el R410a.

Si tenemos una instalación de R32 y la comparamos con una de R410a pasan varias cosas:

-Tenemos menos cantidad de refrigerante R32 en la instalación y eso es bueno para el medio ambiente, pero por si mismo. no significa que rinda mejor.

-El R32 tiene una mayor relación de compresión que el R410a, es poco pero es mayor y esto no es bueno para el rendimiento.

Por poner un ejemplo si tenemos un equipo de R32 trabajando con una tasa de compresión de 12 y uno de R410a con una tasa de compresión de 10, el rendimiento será mejor en R410a que en R32.

Hay otro tema importante que tenemos que mencionar con respecto al R32, este tema es su densidad.

Vimos anteriormente en las características que la densidad nominal de R32 es bastante menor que la del R410a.

Al tener mucha menos densidad y un EF mucho mayor podemos poner un compresor con menos potencia, pero cuidado, para mover el refrigerante que ocupa mucho mas volumen se necesitan compresores con más cilindrada y esto penaliza el rendimiento.

Para zanjar el tema del rendimiento a nivel ideal, podemos estar en una mejora de entre el 5-10%, pero a nivel real prácticamente no se aprecia y como la mayoría de las instalaciones están mal hechas , lo normal es que no se le saque un buen jugo.

Pero lo importante de todo esto es que reducimos la contaminación.

CONSIDERACIONES ESPECIALES AL UTILIZAR R32

Una vez repasados lo temas técnicos de uso del R32 a nivel de frigorista, tenemos unos aspectos técnicos a nivel institucional que debemos cumplir cuando se realizan instalaciones con este refrigerante.

Dicho de otra manera, tenemos que cumplir una serie de normas que son de obligado cumplimiento impuestas por la autoridad competente en temas de seguridad.

Recordar que el R32 tiene una inflamabilidad baja.

CARGA MÁXIMA PARA CONFORT HUMANO

Con refrigerantes 2L si se supera m 1 x1,5, o con refrigerantes 2 y 3 se supera m 1 , la máxima carga admisible se calcula:

CARGA max = 2,5 x LII ˄5/4 x h 0 x A ˄1/2

• CARGA max : Carga máxima permitida en el recinto (kg)

• A: Área del recinto (m 2 )

• LII: Límite inferior de inflamabilidad (kg/m 3 )

• h 0 : Altura de instalación del aparato (m)

√ 0,6 m emplazamiento en suelo

√1,8 m montaje en pared

√1,0 m equipos de ventana

√ 2,2 m equipos en techo

•  m 1 = 4 ꞏ m˄3 ꞏ LII

Tabla seguridad R32
Tabla seguridad R32

REFLEXIÓN

Después de este último apartado de la estimación de la carga máxima de refrigerante admisible, a los frigorista casi se nos caen las lágrimas.

Con R32 todavía podemos instalar una pequeña maquina de aerotermia, pero, en cuanto las necesidades sean un poco altas tenemos que poner equipos monoblock.

En este artículo de aire acondicionado con aerotermia puedes ver lo que pasa en la mayoría de las instalaciones de aerotermia, si ponemos equipos monoblock, este problema se intensifica.

Si la instalación es con R290 todo se complica mucho más, menos refrigerante en el equipo, menos potencia, equipos monoblock mucho mas pequeños etc.

Tengo la creencia que en bomba de calor vamos a pasar rapidamente al R290, aunque es cierto que tenemos que hacer un paso por el R32 para irnos adaptando a los nuevos refrigerantes, inflamables, pero respetuosos con el medio ambiente.

Es cierto que hay muchos intereses creados y mucho dinero en juego hasta que sea posible la utilización de CO2 en todos los campos de la refrigeración, por lo tanto, todo proceso intermedio es muy bueno para la industria, económicamente hablando, aunque no es lo mismo para los frigoristas.

Esto es todo por hoy, un saludo para tod@s.

 

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