♉ Compresores

COMPRESORES

• – La función del compresor.

• Podemos decir que el compresor es el corazón del un sistema frigorífico, en este caso en vez de impulsar sangre impulsa vapor, solamente vapor, y no debe impulsar otra cosa que no sea eso.

• Por lo tanto, un compresor es una bomba de vapor de refrigerante.

• En realidad lo que hace es aspirar vapor de refrigerante a baja presión y baja temperatura y comprimirlo, es decir, le aumenta la presión y la temperatura a ese vapor, pero no os olvidéis de que sigue siendo vapor.

• Por ejemplo en un sistema frigorífico de R134a podemos estar aspirando con una presión 1,1 bar y una temperatura de -8.67  ºC y lo comprimimos a una presión de 7.9 bar y una temperatura de 35.18  ºC.

• De este ejemplo sacamos lo que se llama tasa de compresión, que es la relación entre la presión de alta y la presión de baja.

• Tasa compresión =

          presión de alta +1 / presión de baja +1 ;

• Tc = (7.9+1) / (1.1+1) = 8.9/2.1=4.23 bar.

• La tasa de compresión sirve para saber en que rango de compresión está el compresor, es decir, si la tasa de compresión es alta o baja. Sabiendo la tasa de compresión sabremos si tiene un buen rendimiento o por el contrario su rendimiento es malo y debemos mejorarlo. Pongamos un ejemplo para R134a, presión de aspiración 1 bar, presión de descarga 13.9 bar:

Tc=(13.9+1)/(1+1)=14.9/2=7.45

Tasa de compresión aceptable

Otro ejemplo, presión de aspiración 0.1 bar, presión de descarga 13 bar.

Tc=14/1.1=12.72 bar.

Tasa de compresión no aceptable.

• Por encima de Tc > 12 debemos tener mucho cuidado, porque podemos tener problemas de presión en la descarga y se puede deteriorar el aceite por las altas temperaturas. A raíz de esto, últimamente está surgiendo una tendencia sobre todo en supermercados que es lo que se llama “la condensación flotante“, de la que hablo en su artículo del enlace anterior.

                     TIPO DE COMPRESORES

• Hay varios grupos de tipos de compresores dentro de la industria de la refrigeración y aire acondicionado, pero antes de continuar quiero deciros algo, solamente escribiré de los compresores que conozco, de los que he reparado, y con todos los que he trabajado, de los otros tipos como mucho los nombraré.

* Compresores centrífugos.

* Compresores rotativos de paleta.

* Compresores de espira o scroll.

* Compresores de tornillo.

* Compresores recíprocos o de pistón.

                      COMPRESORES CENTRÍFUGOS

• No tengo nada que decir porque no los conozco, ni siquiera los he visto en los catálogos, por lo tanto, no se nada de ellos. Dicen que existen y yo no lo dudo, pero no puedo contaros nada.

                      COMPRESORES ROTATIVOS DE PALETA

• Constan de una carcasa cilíndrica, dos aberturas en dicha carcasa, una de descarga y una de aspiración, y un rotor colocado de forma excéntrica con respecto a esa carcasa, la compresión se produce cuando gira el rotor y en una zona dentro de dónde está la excéntrica, se reduce el volumen, y en la otra zona aumenta el volumen por lo que el refrigerante fluye hacia ahí.

• Dentro de los rotativos de paleta existen dos clases:

• 1- Paleta fija o vaina estacionaria.

•  Se caracterizan por:

         -Tener tamaño reducido

         -Pocas vibraciones

         – Sin válvula de aspiración.

          A estos compresores se les llama tambien compresor rotativo de pistón rodante.

• 2- Paletas móviles o vainas no estacionarias.

• Como veis aquí tenemos dos paletas móviles que rotan junto el eje excéntrico

 Igual que el anterior se caracterizan por:

          -Tamaño reducido

          -Pocas vibraciones

          -Sin válvula de aspiración.

                     COMPRESORES DE ESPIRA O SCROLL

• Estos compresores se encuentran dentro de los rotativos, pero son completamente distintos de los de paleta. Se puede decir que son una evolución de los compresores de paleta. Los compresores scroll están formados por dos espiras una fija y una móvil. En la imagen que tenéis a continuación se ve con más detalle.

• Igual que el anterior se caracterizan por:

-Tamaño reducido

-Pocas vibraciones

-Pocas pulsaciones

-Sin válvula de aspiración.

                     COMPRESORES DE TORNILLO

• Los compresores de tornillo son una evolución más de los anteriores, y se suelen utilizar para potencias más elevadas.

• Los equipos mecánicos son muy pequeños para las potencias que ofrecen, después los motores pueden ir a parte o en forma hermética,  semihermética o abierta:

• Los compresores de tornillo se caracterizan por:

-Grandes capacidades

-Pocas vibraciones

-Pocas pulsaciones

-Sin válvulas

                     COMPRESORES RECÍPROCOS O DE PISTÓN

• Detalle de las válvulas de un pistón cuando baja el cilindro, aspiración y cuando sube el cilindro, compresión.

• El compresor de acción recíproca o de pistón es el más frecuente en sistemas de refrigeración de pequeña y mediana potencia, frigoríficos caseros, combis, congeladores verticales, arcones, botelleros, fabricadores de hielo, cámaras frigoríficas comerciales, etc.

• En aire acondicionado se han estado utilizando hasta hace pocos años, en casi todas las potencias, pero ahora mismo se están utilizando los scroll y los de paleta para equipos pequeños y los de tornillo para equipos por encima de 30 kw. Los compresores de pistón pueden ser de tres tipos:

– Herméticos

– Semiherméticos

– Abiertos

                     COMPRESORES HERMÉTICOS

• No se puede acceder a ello de ninguna manera, si queremos ver como son o como funcionan hay que cortarlos con una sierra, radial etc.

• Si se cortan y después se quieren reparar, ello supone un grave problema, porque se tiene que realizar una limpieza perfecta de todas las virutas del corte y después una soldadura perfecta en unas condiciones determinadas, y eso a no ser donde los fabrican es muy difícil de conseguir.

• – La refrigeración de estos motores se produce por gas de aspiración. El motor y el cigüeñal están en un eje. El engrase se realiza por chapoteo y capilaridad.

                    COMPRESORES SEMIHERMÉTICOS

• Como su nombre indica, estos se pueden desmontar para reparar sin grandes problemas. También llevan el motor y el cigüeñal juntos pero en estos esta en horizontal en los herméticos está en vertical. Llevan un carter que se ve claramente, este suele estar hecho de hierro fundido y va atornillado a la estructura del bloque.

• – Llevan una pieza principal que es el bloque, y a este se le van atornillando todas las demás piezas para cerrarlo por completo, y a través de todas estas piezas se accede a todos los componentes principales del compresor, para reparar o cambiar.

• Como veis algunos van ranurados en el bloque, donde está el motor eléctrico, para que éste se refrigere mejor.

• El engrase puede ser por salpicadura o por bomba mecánica generalmente, o los dos sistemas.

                    COMPRESORES ABIERTOS

• Como veis estos compresores no llevan motor eléctrico incorporado, tiene un eje de transmisión en el cual acoplan a un motor, este acoplamiento puede ser por correas, o por acoplamiento directo. La característica más significativa de estos compresores es que necesitan un sello mecánico en el eje del acoplamiento, y este puede ser causa de muchos problemas.

• Vamos con una reflexión:

• Empecé como frigorista desmontando y montando compresores muy grandes, de tipo alternativo y de tornillo, sobre todo de freones pero también  alguno de amoniaco, no tenía experiencia de ningún tipo, en ese momento el jefe de servicio me indicaba  como se desmontaba, que tenía que cambiar y cómo se montaban.

• Después estuve reparando compresores semiherméticos y abiertos alternativos durante unos cuantos años.

• Cambié de sector y me pase a la refrigeración comercial y aire acondicionado industrial, y aquí en este sector, la reparación de compresores dejó de realizarse porque prácticamente todo eran compresores herméticos tipo scroll, paleta, recíproco y semiherméticos de tornillo.

• Cuando hago el diagnóstico de una avería en una instalación del tipo que sea, conscientemente no le presto atención al tipo de compresor, me da exactamente igual, tal vez inconscientemente filtre esa información pero conscientemente no lo hago.

• Todos los compresores sufren desgastes, absolutamente todos, y eso se ve cuando están funcionando, a veces no es fácil verlo, por eso hay que utilizar todos los sentidos  para descubrirlo, y sobre todo la mente, y cuando esto sucede hay que actuar rápido.

• Es decir, si el compresor hace su trabajo bien, se queda, sino se va, independientemente de que tiene dentro.

• Hasta aquí el capítulo de hoy, un saludo para tod@s.